Projet GMP Cholet

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mardi 14 janvier 2014

Compte rendu Semestre 3

Comme le semestre 3 vient de se terminer, un petit compte rendu s'impose.

La conception du train avant suit son cours. Nous avons présenté notre projet lors d'une soutenance devant nos professeurs, qui nous ont expliqué les parties à finaliser. C'est pourquoi nous continuons la conception en essayant d'optimiser les différentes parties du train avant notamment notre platine de direction afin que celle-ci soit design et fonctionnelle. Les points à retoucher pour le moment sont les points d'attaches de la platine, la réduction de l'écart entre la roue et le disque de frein, le blocage des rotules ainsi que l'arbre de la platine. Le but étant de minimiser la distance entre la platine et la roue. A la fin de notre re-conception il ne restera plus qu'à redéfinir l'angle de pivot de notre train avant.

Si notre conception se termine dans un délai de quelques semaines, nous pourrons commencer la production de notre train avant.

Communication - Affiche du projet

A ce jour, l'affiche a été réalisée et terminée. Le but étant de communiquer au lecteur l'idée du projet ainsi que son sujet. L'affiche a été pensée selon un point de vue publicitaire. En effet, notre projet portant sur le train arrière d'un véhicule courant, plusieurs aspects devaient être mis en avant de façon subtile. Prenons l'exemple du sujet de l'électrique dans le projet. Il fallait donc trouver un moyen d'introduire ce thème dans notre affiche. Nous choisissons cependant d'insérer le minimum de texte et donc de mettre en évidant cet aspect grâce à des moyens visuels. Cet alors que nous décidons de symboliser l'électricité par des fluides bleus à l'arrière de la voiture. Cette image donne aussi une sensation de propulsion de la voiture évoquant une certaine puissance, que nous cherchons aussi à communiquer. De plus, un autre thème important doit être évoqué dans l'affiche à savoir l'écologie. Cette dernière explicitée par des feuilles vertes volantes, derrière le véhicule. En effet, cet emplacement a été choisi car il permet de montrer ce que dégage la voiture. Nous transmettons dans les jours à venir cet affiche sur le blog. Ainsi que la charte graphique de cette dernière.

Projet n°2: conception et usinage d'un nouveau système de réglage d'amortisseur

Après avoir fini notre premier sujet, qui consistait à concevoir et usiner un nouveau système d'amortisseur (remplacer le flexible reliant la bonbonne à l'amortisseur par une raquette), nous sommes allé chez Dynam Racing afin de lui montrer le résultat obtenu.

Le directeur, Olivier CLERGEAU, étant satisfait de notre travail, il nous en a donné un nouveau.

Celui-ci consiste à modifier un système qu'il a lui même mis au point. Nous devons changer une molette par une vis de réglage. Ce réglage consiste à faire varier un débit d'huile.

Cela fait une semaine que nous avons débuté ce projet. Nous avons fini de concevoir les pièces sur Solidworks. Les contrats de phase et les Gammes opérationnelles sont aussi fini. Il nous reste plus qu'à faire les pièces sur Mastecam afin d'en tirer les programmes pour pouvoir usiner.

Compte rendu du projet

Après l'oral notre projet a subit une remise en question, nous avons fait un bilan des choses faites et a faire, cependant la balance est déséquilibrée. La somme de travail à réaliser en conception reste conséquente avant de pouvoir commencer la fabrication, nous devons reposer les bases en liminaire de ce projet, notamment les schémas cinématique et de principe. Ainsi nous pourrons commencer à élaborer les bonnes solutions techniques qui serait rapide à mettre en place. Notre groupe est dans une restructuration du projet pour rattraper le temps perdu.

Conclusion du Projet Dynam Moteur

Fin, décembre, nous avons fini notre projet. Nous avons réussi à finir les pièces dans les temps malgré les soucis qu'on a eu. Les pièces ont été contrôlé mais il s'est avéré que les deux pièces ne s'assemblaient pas correctement. Nous avons du rectifié les deux raquettes pour que les têtes d'amortisseurs puissent s'y emboîter.

 Avant d'apporter les pièces à Dynam Racing, nous avons finalisé les mises en plan des pièces avec les tolérances. Nous sommes donc allé à Jallais, à l'entreprise. Olvier CLERGEAU nous a fait visité ses locaux avec ses projets en cours. Il testera nos pièces et leur caractéristiques pour voir si il pourra les sous traité ou non.

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mardi 3 décembre 2013

compte rendu en image

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Voilà notre pièce finie après la simulation d'usinage sur mastercamX2. Pour arriver à ce résultat nous avons essayé plusieurs types de contournages et de vidage de poches avant de trouver celui qui convenait le mieux.

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Sur cette photo on peut voir notre pièce fixée dans les mores prête à être usinée dans la DMU 5axes.

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On voit ici les outils utilisés de gauche à droite il y a l'outil à gorge, la fraise 2 tailles diamètre 20 et le foret diamètre 13.

mardi 26 novembre 2013

Présentation du groupe train arrière

Nous sommes un groupe de 3 étudiants parmi 4 groupes, nous travaillons tous ensemble sur le projet Eco citadin, mais notre groupe doit travailler plus particulièrement sur le train arrière. Nous devrons orienté le projet sur plusieurs plans :

  • D'abord choisir une roue
  • Choisir un mode de transmission et le dimensionner
  • Travailler sur le freinage
  • Une partie dimensionnement de l'arbre
  • La motorisation
  • L'embrayage
  • La roue libre

Tous ces thèmes devrons être traités en parallèle et mis commun régulièrement pour réussir notre projet, nous devons beaucoup travailler sur la communication afin de gagner un temps précieux.

mardi 22 octobre 2013

Progression train avant

Ces derniers temps ont servi à travailler majoritairement sur la conception du train avant, déterminer la géométrie et les efforts principaux inhérents au train avant. Nous avons également travaillé avec le groupe du châssis, afin de régler les éventuels problèmes d’intégration concernant l'avant du projet, le cahier des charges est rédigé, ainsi que l'analyse fonctionnelle et autres études relatives.

mardi 8 octobre 2013

Nouvelle année, nouveau projet

Nous voila repartis pour une nouvelle année et un nouveau projet : l'éco-citadin. Après avoir travaillé sur le design l'année dernière, nous nous attaquons à la conception et la construction. La catégorie eco-citadin consiste à créer un véhicule semblable à une utilisation plus réelle que celle des prototypes. Les enjeux de courses sont, eux, toujours les mêmes, c'est à dire, consommer le moins d'énergie pour une distance donnée. La conception est divisée en quatre groupes, le train avant, le train arrière, la fabrication de la coque et le châssis. Notre groupe s'intéressera plus particulièrement à la conception du train avant et du freinage. Les contraintes principales liées à la conception de cet élément concernent notamment la direction et la résistance aux efforts, du fait de l'absence de suspension pour dissiper les contraintes. Nous nous attellerons à alimenter le site de manière régulière, afin de tenir informées les personnes intéressées.